biz KİMİZ?kalkan&KAŞköylerimizne YAPIYORUZ?

• Anasayfa
• KALKAN HABERLERİ
• KAŞ HABERLERİ
• KÖYLERİMİZDEN HABER
• TOPLUMSAL YAŞAM
• SPOR & SAĞLIK
• FORUM & SÖYLEŞİ
• OKURLARIMIZDAN
• KÜLTÜR & SANAT
• KİTAPLARIMIZ
• nE AyAk?...

HABER ARA

-- Tüm Kategoriler -- KALKAN HABERLERİ KAŞ HABERLERİ KÖYLERİMİZDEN HABER TOPLUMSAL YAŞAM SPOR & SAĞLIK FORUM & SÖYLEŞİ OKURLARIMIZDAN KÜLTÜR & SANAT KİTAPLARIMIZ nE AyAk?... Gelişmiş Arama

İş adamı Süleyman YILMAZ'ın Karayolları ile ilgili eleştirilere verdiği yazılı açıklamayı yayınlıyoruz...;

KALKAN ÇEVRE YOLUNUN İNCELENMESİ

1-Yol kademesiz olursa üsteki imar yolları bağlanamıyor ve mevduat su ve kanalizasyon bağlantıları askıda kalıyor. Bu problem nasıl çözülecek ve beldeye maliyeti ne olacak fizibilitesi yapıldı mı? Evlerine ulaşamayacak insanların hukuki hakları düşünüldü mü? Yolun üst bölgesinde yaşayan yerli ve yabancı vatandaşlarımızın ulaşımları sağlanabilmesi için arazi araçlarına ihtiyacı vardır.

 

2-Yağmur sularının dereye aktarılması için ne düşünüldü ve maliyet hesaplandı mı? Yol çift kademe olunca 4 adet hendek oluyor ve bu problem % 70 oranında çözülüyor.

 

3-Yol kademesi mevcut garaj girişinin 100 m ilerisinde başlıyor; dolayısıyla garaj giriş çıkışında problem yoktur.

 

4-Yol kademesiz olduğunda yolda 8 ile 20 m arasında yarmalar oluşuyor bu görüntü kirliliği ve oluşacak uçurumdan düşme tehlikeleri düşünüldü mü? İleride bu yarmaların taşla kaplanması düşünülüyorsa yaklaşık 40.000 m taş duvar maliyetleri hesap edildi mi? (Yaklaşık 1,5 Trilyon)

 

5-Kalkan girişinde kavşak olması halinde, Kaş yönünden gelen tüm araçlar buradan girmesi durumunda oradaki dar yolun ileride nüfusun ve araç sayısının artması da hesap edilerek bu dar yolun bu trafiği kaldırıp kaldırmayacağı hesap edildi mi? Karayolları Genel Müdürlüğü, yolun genişleyeceği ve araçların hızlarının da artacağı hesap ederek bu tip tehlike oluşturabilecek yol geçişlerine müsaade etmemektedir.(Bu tip hatalı geçişlerden dolayı açılan davalardan yüksek tazminatlar ödenmiştir.)Kaldı ki bu yol Kaş yönüne ve Fethiye yönünden olduğu düşünülürse Kaş yönünden bu tarafa girmenin çok da elzem olmadığı aşikârdır.

 

6-Yolun kademesiz hale gelmesiyle yol yapım süresinin iki katına çıkacağı düşünüldü mü?(Hukuki bir problem yaşanmadığı takdirde)Turizmden ekmek yiyen beldemizin, ihalenin patlayıcısız olduğunu tamamen iş makineleriyle yapılacağını biliyor mu? Kalkan’ın coğrafi yapısının çanak şeklinde olması ve müthiş bir eko yapması nedeniyle bu iş makinelerinin çevreye ve turizme vereceği zararının artacağı hesaplandı mı?

 

7-Yolun kademesiz yapılması halinde bile Clup Patara girişinin bağlantısının 5m aşağıda kaldığı biliniyor mu? Bu bağlantının yapılabilmesi için planında anayol paralel giden servis yolunun açılmasının çok elzem olduğu aşikârdır. Bu yol Ulugöl tarafına doğru terfi merkezinin olduğu yerden açılarak karayoluna bağlanabiliyor.

Bu açılacak yolda, çayın oradan Clup Patara’ya doğru giderken karayolunun alt bölgesinde yapılacak olan istinat duvarı yapılırken yaklaşık 3–4 m’lik izlenti, yol zaten açılacak. Sadece küçük bir düzenleme ile bu yolun tamamlanması mümkündür.

 

8-Yolun kademeli olması halinde, mevcut yol kırılacağından pis bir görüntü oluşmayacak ve eğimden dolayı Kalkan’dan bakıldığında yolun kademeli duvarları yarmanın pis görüntüsünü büyük oranda kesecektir. Ayrıca; mevcut duvarlar sarmaşıklarla yeşillendirilerek güzel bir görüntü elde etmekte mümkündür.

 

9-Beldemiz küçük, imkânları kısıtlı mutlaka herkes Kalkan için en iyisini istemekte. Fakat bir takım masraflardan kaçalım derken, yolun kademesinin kalkması durumunda bu maliyetlerin katlanacağı da bir gerçektir.

 

Süleyman Yılmaz

ANKET

Tüm Anketler